作为一（yī）个“懒癌症”晚期的小编，每当被建议去（qù）考驾照的时（shí）候，总是无比自豪的表示：不用（yòng）学，科技（jì）这（zhè）么（me）发达，过不了（le）多久就会有自动驾驶上路，我要享受（shòu）这一科技成果。原（yuán）以为所有人都和小编一样的想（xiǎng）法，却没想（xiǎng）到（dào）还（hái）有“科技恐慌症”一说。

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美国发（fā）布的（de）一项最新调查显（xiǎn）示，大多数美国人仍然（rán）害怕乘坐（zuò）无人驾（jià）驶汽车。日前（qián），美国汽车协会（American Automobiles Association）在调查后发现，71%的受访（fǎng）者“害怕乘（chéng）坐无人驾驶汽车”。这一恐惧（jù）程（chéng）度与2018年4月自动驾驶死亡事故后的恐惧程度类似。而在一系列自动驾驶汽车事故发生前，这一（yī）比例为63%。

对于自（zì）动（dòng）驾驶的（de）未来，超过（guò）半数(55%)的美国消费者认为，预计到2021年，无人车将进入市场，它是（shì）自动驾驶的最（zuì）终形态。到2029年（nián），大多数汽车（chē）将拥有自动驾驶的能力。那些怀疑（yí）十年（nián）后汽车是否（fǒu）能实现（xiàn）完全自动驾（jià）驶的消费者列举了一些（xiē）理由，包括：不相信全自动驾驶汽车(53%)，车主不愿意放弃（qì）手动驾驶(52%)，完（wán）全自动驾驶技术还没有准备好(34%)，道路状况不够（gòu）好(33%)。

其实，无人驾驶之所以会给汽车行业带来如此大的变革，正是因为无人（rén）车（chē）带来的影响是空前（qián）的，在（zài）增强高速公路安全（quán）、缓解交通拥堵、减（jiǎn）少（shǎo）空（kōng）气污染等领域（yù），无人驾（jià）驶会带来颠覆性的改变。尤其是，在增强高速公路安全方面（miàn）。

在美国，每年大约有（yǒu）35000人死（sǐ）于（yú）车（chē）祸，在中国这一数字约为260000人。日本每年高速（sù）公路（lù）死亡人数（shù）为4000左右，根（gēn）据世界卫生组织（zhī）统（tǒng）计，每年有124万人死于高速公路事故（gù）。美国高速公路（lù）保险研究（jiū）所的（de）一项研究表明（míng）：全（quán）部安装自动（dòng）安全装置能使（shǐ）高速（sù）公路事故死亡数量减（jiǎn）少31%，每年将挽救1100条生（shēng）命。这类装（zhuāng）置包括前部碰撞警告体系、碰撞（zhuàng）制动、车（chē）道偏（piān）离警告和盲（máng）点探测。

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除此之外，无（wú）人车一（yī）旦投入使用就可以联合智能交通系统一（yī）起工（gōng）作，从而（ér）提高车辆通行效率大大缓解拥堵；并且（qiě）还能智能停车，所需要的车库空间将（jiāng）减（jiǎn）少（shǎo）62%，大大节省（shěng）了土地和消费者（zhě）停车取车的时间。

可（kě）持续发展上，无人驾驶也有着建设性意义。其（qí）实，无（wú）论是传（chuán）统车，还是无人车，拼车的乘客越多，对（duì）环境越好（hǎo），也（yě）越（yuè）能缓（huǎn）解交通拥堵。所以，希望大家对（duì）无人驾驶技术充满信心的（de）同（tóng）时，也能（néng）从现在（zài）开始改变一人（rén）一车（chē）的模式，将能（néng）大大改善空气质量。