从（cóng）陆地上奔驰的汽（qì）车到宇宙空间漂（piāo）浮的卫星，3D打印几乎无所不能。科学家们也在（zài）通过研发更多的关键设备，让3D打印技术应用于更多设备中。近日俄罗斯FPI（高级研究基金会）和WIAM（联邦国（guó）家统（tǒng）一企（qǐ）业）两家机构首次对其3D打印MGTD-20燃气涡轮发（fā）动（dòng）机（jī）进行（háng）了飞行测试，其（qí）结果（guǒ）也表明了使用SLS生产技术的发动机是可靠有效的，可以实现量产。

FPI和WIAM于2015年11月成立的合资企业，旨在开发用于3D打（dǎ）印（yìn）飞（fēi）机和火箭发动（dòng）机的（de）“新一代材料（liào）”。在该（gāi）项目框架内（nèi），政府支持的小组已部（bù）署（shǔ）了（le）SLS生（shēng）产技术（shù）的3D打印设备，以制造原型MGTD-20燃气涡（wō）轮发动机。

3D打印出来（lái）的涡轮（lún）机使用了可适应更（gèng）高冲击力的定制设（shè）计（jì）金属粉末（mò），以达到更高的金属强度，比现有（yǒu）材料生产的涡轮机强（qiáng）20%。并（bìng）且发动机的制（zhì）造速度比传统方（fāng）法快了20倍，制造成（chéng）本降低了一半。

俄（é）罗斯制造的3D打印涡轮发动机试飞

最终的发动（dòng）机在由俄罗斯（sī）安全（quán）公司设计的一款无人机上进行，该飞机本身重达（dá）40kg（包括10kg电动机），成功起飞并利用20kg的（de）推力提升（shēng）到170米的最高海拔（bá）。完成试飞后，该无人机（jī）降（jiàng）落（luò）并恢复原状，发动（dòng）机没有（yǒu）收到任何损坏，通过了实地（dì）测试。在评估MGTD-20性能（néng）之后，两家公司正在测试该系（xì）列其（qí）他（tā）款（kuǎn）小（xiǎo）型燃气涡轮发（fā）动（dòng）机，目标是到2022年投入量产。

在航空（kōng）航天（tiān）领域，3D打印（yìn）成为了航天航空公司（sī）解决部件生产效（xiào）率的（de）有效（xiào）方法之（zhī）一。航天公司明显更激进（jìn），倾向于使用全3D打（dǎ）印引擎将卫星发射到轨道上（shàng）。而航空公司倾向（xiàng）于在现（xiàn）有引擎（qíng）中加大3D打印（yìn）零件的构成比例，比如波音（yīn）与GE合作制造的GE9X发动机就使用了300多种3D打印零件。由（yóu）此看来（lái），航空航天业都期望借助3D打印技术降低生产的二氧化碳排（pái）放、降低备（bèi）件供应（yīng）链的（de）风险。

波音与GE使（shǐ）用3D打印的飞机零件应用于发动机内

前阵我们报道过3D打印部件（jiàn）已（yǐ）经应用于飞机机（jī）舱部件（jiàn）的消息，现在3D打（dǎ）印部（bù）件已（yǐ）经开始应用于引擎等关键部件，这（zhè）充分证明了3D打印在（zài）航空航（háng）天领域所起到的（de）重要作用。或许在（zài）不久（jiǔ）的将来，制（zhì）造（zào）飞机无需复杂（zá）的金（jīn）属部件制造（zào）工作，几台3D打印机就可（kě）以解决问题。