随着经济的（de）发（fā）展，人们的生活（huó）水平不断提高，每家每（měi）户买车的越（yuè）来越（yuè）多（duō），现在几乎每一个家（jiā）庭都（dōu）有一（yī）辆车，甚至有的家庭一人一辆，

人们（men）出行时方便了，但随之而来（lái）的就是交（jiāo）通事故也增加了，因交（jiāo）通事（shì）故死亡的人也相应增加（jiā）。

司机（jī）在驾驶过程（chéng）中使用手（shǒu）机、抽烟、打哈欠等不良驾驶行为严重（chóng）威胁乘客人身（shēn）安全，同时影响乘（chéng）车体验。如何有效检测司（sī）机的不良驾驶行为是当（dāng）前（qián）亟待解决的重（chóng）要问题，本文将为大家介绍ZLG的司机行为检测解决方案。

近些年来，我国一（yī）直是世界上（shàng）因（yīn）交通事故死（sǐ）亡人数最多的国家之一。自（zì）2000年以（yǐ）来，我国的交通事故发生率已经持续（xù）十多年高居世界第一。交（jiāo）通事故（gù）是（shì）当前（qián）世（shì）界（jiè）各国所面临的严重（chóng）社会问题之一,已（yǐ）被公认为当（dāng）今世界（jiè）危害人类（lèi）生（shēng）命安全的第一大公（gōng）害，每（měi）年交通（tōng）事（shì）故至少使50万人死亡。

欧美各（gè）国的交通（tōng）事故统计分析表明，交通事（shì）故中（zhōng）80%～90%是人（rén）的因素造（zào）成的。根据美（měi）国（guó）国家公路交通安全署的统计，在美国的公路（lù）上（shàng），每年由于司（sī）机在驾（jià）驶（shǐ）过程中跌入睡眠状态而导致大约（yuē）10万起交通事故，约有1500起直接导致人员（yuán）死亡，711万起导致人员伤害。在欧洲（zhōu）的情况也大致相同，如在（zài）德国境内的高速公（gōng）路上（shàng）25%导致人员伤亡的交通（tōng）事故（gù），都是由疲劳驾驶引（yǐn）起的。根据最新中国交通部的统计，我国26%的车祸由驾驶员疲劳驾驶引起，直（zhí）接经济（jì）损失达数十亿美元。有关汽车驾驶员的（de）疲劳检测问题，随着高速公路的（de）发展和（hé）车速的提（tí）高（gāo），目前已成为汽（qì）车安全研究（jiū）的重要一环。

2018年8月，交（jiāo）通运（yùn）输部办公厅（tīng）发布了《关于推广应用智能（néng）视频监控报警技（jì）术（shù）的通知》，文件要求长途客（kè）运车辆、旅游客车、危险物（wù）品运输车辆提高安全性能（néng），强制安（ān）装智（zhì）能视频监控（kòng）报警、防（fáng）碰（pèng）撞和整车整船安全运（yùn）行监管技术装备，对已运（yùn）行的要加快安全技术装（zhuāng）备改造升级。

工信（xìn）部在解读《智能网联汽车道路测试管理规范》也提到，“随着危险预警、碰撞保护（hù）、紧急（jí）呼叫等智能化网联化技术的逐步提升，高（gāo）等级智能网联汽（qì）车的产业化发展，以及新一代的无线通信（xìn）、信息安全管（guǎn）控等技术的应（yīng）用，我们（men）相（xiàng）信交（jiāo）通事故率将大幅降（jiàng）低（dī）。”据（jù）以色列保监会的测（cè）试数（shù）据，2009~2012年，经过3年跟（gēn）踪，安装车联网设备的车（chē）出（chū）现理赔的机率（lǜ）下降了50%左（zuǒ）右。

DMS、ADAS等车联网（wǎng）硬件设备以（yǐ）及主动安全驾驶的车辆智（zhì）能风控（kòng）系（xì）统，一方面可以实时线上监控驾驶（shǐ）过程，为司机提供主（zhǔ）动预警语音提示，避（bì）免（miǎn）发生（shēng）事故；另（lìng）一方（fāng）面可以收（shōu）集汽车行驶数据，并进行数据（jù）挖掘与分析（xī）建模（mó），统计分析行为数（shù）据、分（fèn）析车辆、驾（jià）驶员进（jìn）行风险评分、定期输（shū）出数据分析报告，为出租车、快车（chē）等公司解决纠纷、理赔提供依据，提供管理建议。

DMS（Driver Monitor Status ）防疲劳预警系统：利用DMS摄像（xiàng）头获（huò）取的图（tú）像，通（tōng）过视觉（jiào）跟踪、目标检测、动（dòng）作识别等技术对（duì）驾驶员的驾驶行为（wéi）及生理状态进行检测，当驾（jià）驶员发（fā）生疲劳分心、打（dǎ）电（diàn）话、抽烟、未系安全（quán）带等危险情况时在系统设（shè）定时间内报警以（yǐ）避免事故（gù）发（fā）生。

1、人脸识别（bié）：

能（néng）够识（shí）别驾驶员身份，实现人（rén）脸比对签到（dào）签退（tuì）（活（huó）体检测），人脸比（bǐ）对阈值可设置，或是返回比对相似度百分比应用（yòng）层处（chù）理比对结果。

2、驾驶员离（lí）岗检查：

当驾驶员处于（yú）离岗状（zhuàng）态、驾驶员面部被遮挡、摄像头被遮盖，会触发（fā）系统报警。

3、闭眼（yǎn）检测：

当行（háng）车过程（chéng）中当驾驶（shǐ）员出现闭眼（yǎn）打瞌睡的情况（kuàng），会触发系统（tǒng）报警（眼（yǎn）镜反光影（yǐng）响比较大，浅色墨（mò）镜也能识别）。

4、打（dǎ）哈（hā）欠检测：

当行车过程中当驾驶员出现打（dǎ）哈（hā）欠的情况，会触发系统报（bào）警。

5、分神检测（左右看、上下看）：

当行车过程中当（dāng）驾驶（shǐ）员（yuán）出（chū）现分神不（bú）专注的情况，头部左右上下倾斜超过45°（可（kě）分别设置）会触发系统报警。

6、吸烟检测（cè）：

当（dāng）行（háng）车过程（chéng）中当驾驶员（yuán）出现（xiàn）吸（xī）烟的（de）情况，会触（chù）发（fā）系统报警（jǐng）。

7、打电话检测：

当行车（chē）过程（chéng）中当驾驶员出现打（dǎ）电话的情况，会触发（fā）系统报警。

AIoT开启了智慧物联（lián）无限大的想象空间，也开（kāi）启了人工智能在应用层面更多的可能性，但是AI算力是制约（yuē）AI产业发展（zhǎn）和开发（fā）者创新的痛点之一，为了激（jī）活（huó）更丰富的AI应用场景与创新产品，满（mǎn）足产业（yè）链（liàn）合作伙伴对（duì）AI高性能（néng）计算（suàn）的产品需求，广州致远电（diàn）子有限公司开发了M1808系列（liè）AI核心（xīn）板。

ZLG M1808 AI核心板（bǎn）为用户提供“嵌入式”+“AI”解决方案平台，以（yǐ）AI算法赋（fù）能传统嵌（qiàn）入（rù）式硬件。内（nèi）部集成（chéng）的（de）NPU（Neural-network Processing Unit）提供最（zuì）高3.0 TOPs AI算（suàn）力，使泛工业嵌入式应用AI化成为（wéi）可能。ZLG M1808平台除了提供稳定可靠的硬件平台之外，同（tóng）时免（miǎn）费提供基于（yú）各种（zhǒng）应用数据集训练的AI算法，极大降（jiàng）低了“嵌入式”和“AI”的开发门槛，“你敢想，我就敢干”。

ZLG DMS AI算法经ZLG资深算法团队（duì）全力开发，通过大（dà）量数据（jù）测试（shì），在准（zhǔn）确率、功能性、实时性（xìng）等诸多（duō）方面完全满足要求，如果您需求，欢迎联系我们的销售！ZLG助您摆脱低层（céng）次价格竞争，AI算（suàn）法为您免费赋能增值（zhí），高（gāo）维度竞争，提升（shēng）您的产品溢价！