智慧交通在智慧城市深入（rù）应用（yòng）与发展趋势（shì）

智慧（huì）城市建设以（yǐ）突破城（chéng）市发展（zhǎn）瓶颈、促进城（chéng）市和谐（xié）发展为出发（fā）点和落脚点，所涵盖的领域范（fàn）围遍及城市生活的（de）方方面面，涉及（jí）城市运营管（guǎn）理的各个（gè）系统（tǒng），如交通、安防、旅（lǚ）游（yóu）、教（jiāo）育等。在智慧城（chéng）市的目标分解与落地时，被（bèi）落实为（wéi）智（zhì）慧交通（tōng）、智慧旅游、智慧医疗、智慧（huì）教（jiāo）育等比较大的细（xì）分领域。城市建（jiàn）设，交通先行，交通是城市（shì）经济发展的动（dòng）脉（mò），智慧（huì）交通是智慧城（chéng）市建设的重（chóng）要构（gòu）成部分（fèn）。智慧交通能缓解（jiě）交通拥堵，改善城市交（jiāo）通状况，发（fā）挥最大城市（shì）交通效能，建立人（rén）、车、路、环境（jìng）协（xié）调（diào）运行的新一代综合交通运（yùn）行（háng）协调体（tǐ）系，实现城市（shì）交通系统（tǒng）的（de）整体运行效率提高（gāo），在智慧（huì）城市建设浪潮中发挥着非常重要的作用。

智慧（huì）交通在智慧城（chéng）市建设中（zhōng）的应用现状与特点

随着我国（guó）城市经济水（shuǐ）平的迅速提高，交通基础设（shè）施（shī）建（jiàn）设加快，城市交通（tōng）需求大幅增加，交通（tōng）供需（xū）矛盾日益突出，交通拥堵、交通污染、交通事故频发、停车难（nán）等一系列问题已（yǐ）成（chéng）为制约城市社会与经（jīng）济发展的瓶（píng）颈，成为当前交通管理部门关注的焦点，也是城市智慧交（jiāo）通（tōng）建（jiàn）设关注的重点。目前智慧（huì）交通（tōng）应用主（zhǔ）要体现在（zài）如（rú）下几个（gè）方（fāng）面（miàn）：

1.建设（shè）高清视频监控系统。完善卡口、电子警察、交通（tōng）诱导、信（xìn）号控制、交（jiāo）通信息分析、交通事件检测、移动警（jǐng）务等系统，可协助交通管理人（rén）员进行（háng）交（jiāo）通指挥调度、遏制交通违法、维护交（jiāo）通秩（zhì）序，可协助（zhù）公安人员进行治安防控、刑侦（zhēn）处突等。

2.建设道路交通流（liú）量、交通态势分析系统、交通诱导（dǎo）发布系统。通过交通流量分析和态势分析系统，实时分析当前城市道路拥堵情况，并通过诱（yòu）导发布系统，发布道路实时状况。民众在了解道（dào）路拥堵状况后可以合理（lǐ）地选择出行线路，减轻局部拥堵严重的情况。配合交通诱（yòu）导发布（bù）系统，还可（kě）以实时提（tí）醒车辆（liàng）前方路段（duàn）的异常情况（kuàng），提前绕行。

3.建设（shè）GPS监控系统。实现对两（liǎng）客一危车辆的档案（àn）管理、定（dìng）位（wèi）监控、实时调度等多方面综合（hé）信息的管理，有效地遏制车辆超速、绕道行驶、应急响应慢等问题，充分实（shí）现车辆综合信息（xī）的（de）动态管理，进一步提（tí）高车辆的动态（tài）监（jiān）控和应急指（zhǐ）挥调度能力，提高车辆管理（lǐ）水平（píng）和管理效率，为（wéi）车辆的安（ān）全行驶和科学管理提供保障。

4.建设公交车监管系统。有效解决公交车内治安监控、监视乘客逃票和司（sī）乘人员（yuán）窃（qiè）取票款行为。当车辆在（zài）运营过（guò）程中发生车辆（liàng）刮擦或者（zhě）碰撞等交通事故（gù）时，辅助（zhù）事（shì）后辨别事故责任，摆脱（tuō）公交（jiāo）车辆运营处于“看不见、听不着”的（de）落（luò）后现状。

5.建（jiàn）设城（chéng）市停车诱导（dǎo）管理系（xì）统（tǒng）。将路边停车资源和非路边（biān）停车资源（yuán）通过智（zhì）能化和网络（luò）化等技术（shù）手段进行有序（xù）管理，提（tí）高驾（jià）驶者的使用方便性，规范（fàn）收费流程、简化（huà）收费员工作。通过路（lù）边车位诱（yòu）导屏或手（shǒu）机APP，向驾车（chē）者（zhě）实时（shí）提供停车场位置（zhì）、剩余车位和诱（yòu）导路径等信息，引导驾车者停车，减少驾驶员寻找（zhǎo）停（tíng）车场（chǎng）所和车（chē）位的时间消耗，降低车辆行（háng）驶（shǐ）所引起（qǐ）的尾气排放、道路拥挤、噪声等污（wū）染，使停车不再困（kùn）难。

6.建（jiàn）设车（chē）联网系统（tǒng）。互（hù）联网公司在无人驾驶领域动作（zuò）频频，利用自身技（jì）术、数据沉淀、资本的优势以及成熟的互联网思维，不（bú）断推（tuī）出（chū）车联网产品和解决（jué）方案（àn），抢占市场，在智（zhì）慧交通行业发展中起（qǐ）到重要（yào）作用（yòng）。

智慧交通在（zài）智慧城市建设中的应用难点与瓶颈

1.智慧交（jiāo）通缺乏顶层设（shè）计

目前，我国城（chéng）市智慧交通普遍缺少顶（dǐng）层设计，迫切（qiē）需要建立（lì）一个系统全面的智慧（huì）交通框（kuàng）架体系，基于（yú）科学的方法（fǎ）论，从城市交通全局角度，对智（zhì）慧交通进行战（zhàn）略规划及总体设计，自上而下、由（yóu）近及远指导城市智慧交通系统（tǒng）的设计、建设（shè）和运行管理。

2.部（bù）门间（jiān）信息共享程（chéng）度低

交通相关部门及下属单位数（shù）量较多，其信（xìn）息（xī）化系统多数由（yóu）不同的软件（jiàn）公司在不同时期开发，系统独立运行（háng）且不能互联互通，存在信息孤岛现象（xiàng），导致交通数据呈现碎片（piàn）化分布、信息利（lì）用率低（dī）且融合程度（dù）差，各部门间缺乏（fá）有效的信息沟通和共享。

3.海（hǎi）量交（jiāo）通数据难（nán）以得到充分利用

由（yóu）于各个部（bù）门信息系统相（xiàng）互（hù）独立，数据（jù）标准（zhǔn）和格式各不相（xiàng）同，对存在于各个（gè）业务系统中（zhōng）的海（hǎi）量数据无法共享运用，导致（zhì）对交（jiāo）通信息（xī）的感知和（hé）收（shōu）集能力有限，数据（jù）潜在价值没有得到有效挖掘，数据没有发（fā）挥其应有的价（jià）值，在交通监（jiān）控、出行服务、交通指（zhǐ）挥、应急处置等功能中不（bú）能充分发挥事前预测、事中（zhōng）管理和事后评（píng）估的智（zhì）慧化决策支持（chí）的作（zuò）用。

4.公众出行服务（wù）能力有（yǒu）待（dài）加强（qiáng）

公众（zhòng）出行服务较（jiào）薄弱，提（tí）供（gòng）给公众（zhòng）的出行（háng）服务信息不（bú）够（gòu）实时和准确。需为出行者提供更全（quán）面、更及时的（de）信息服务，提高出（chū）行（háng）效率;需要及时掌握目的（de）地周边空（kōng）余停车位信息，能通过智能手机、电话等提供（gòng）更多个性化（huà）驾车（chē）出行服务。

智慧交（jiāo）通在（zài）智慧（huì）城市建（jiàn）设（shè）中的应用前景与趋势

随着人工智能、大数据（jù）时代的来临，智（zhì）慧交通应用前景将更加广阔。

1.通过（guò）人工智（zhì）能技（jì）术，可识别车辆特征(车标、车型、年款等)、交通违法行为(开车（chē）打手机、不（bú）系安全带（dài）、机动车不礼让（ràng）行人等)等信息。在（zài）人工智能的大背景下，无人（rén）驾驶（shǐ）的技术和政策将逐步（bù）完善，相信不久的将来，我们都将享受到无人驾（jià）驶的乐趣和科技感。

2.“交通测序”系统是构（gòu）建（jiàn）智能道（dào）路（lù）网的实践、探索。“交通测（cè）序”系统的技术实现和业（yè）务逻辑彻底让（ràng）城（chéng）市（shì）交通参与者变得透明，把实时的三维元素从复杂的交通路网中抽离，从而进行平面二（èr）维（wéi）的展示（shì），实现了“所见即（jí）所现”。基于每辆车（chē）精准的运动坐标提取，对应现实情况实现了虚拟坐标（biāo）呈现，从而为实时交通参数、完整（zhěng）空间轨（guǐ）迹回放（fàng）、全程（chéng）GIS事件预警等提（tí）供数据支持，这（zhè）些断（duàn）面（miàn）流量、交通参数等让城（chéng）市交通（tōng）管（guǎn）理更加有的放（fàng）矢。所有（yǒu）车辆（liàng）特征通过“交通测（cè）序（xù）”技术来（lái）获取，系统可用于交通（tōng）态势（shì）研判、精准（zhǔn）预测、自适应信号控制、城（chéng）市路网规（guī）划等。

3.运用仿真模（mó）型再现实际交（jiāo）通系（xì）统（tǒng）的特征，分（fèn）析（xī）交通系统在（zài）各种设定条件下的可能行为。通（tōng）过仿真试验（yàn）寻求现实交通问题的（de）最优解和（hé）交通设计方（fāng）案的（de）评价，为交通规划（huá）和整改提供决策辅助。交通仿真在交通信号（hào）管控中，特别（bié）是在（zài）交叉路口问题排查、关键走廊信号优化方面发挥（huī）积（jī）极的作用。

4.利用（yòng）大数据技术分析城市交（jiāo）通（tōng）数据。大数据技术能够提供（gòng）比以（yǐ）往更快、更精确的城市交（jiāo）通状况分（fèn）析（xī）及预测，对影响交通关键因素进（jìn）行全面洞察，分析城市交通拥（yōng）堵成因，并基于分析（xī）结（jié）果进行宏观调控。

5.AR实景指挥（huī）作战系统将得到深（shēn）化（huà）应（yīng）用。系统将所有交通资源集（jí）约在（zài）一张（zhāng）实景地图（tú）上，通过全息感知、精（jīng）确分析、实（shí）景作战（zhàn）、高效调度，实现了道路交通从“治”理（lǐ）到“智”理的转变，是城市指挥调度（dù）模式（shì）的创新，提（tí）高了城市（shì）交通管理科学化、现代化水平。

智慧（huì）交通在做好自身行业（yè）的同（tóng）时，还需要横向（xiàng）的延伸，与智慧（huì）城市的（de）各行业（yè）如智（zhì）慧医疗、智慧安防、智慧（huì）环（huán）保等（děng）做到相互服务，避免（miǎn）信息孤岛（dǎo）或重复建设。智慧交通服务智慧（huì）医疗，例如某地发生交通事故，需要医护人员的抢救（jiù），从何地调度（dù）救护车，哪条路（lù）线最为畅通（tōng），需（xū）要（yào）交通（tōng）部门来配合提供（gòng）最佳方案，交通部门（mén）在进行路网规划时也应做好应急车道的设计和布局。智慧气象服务智慧交通，智慧交通获取天气（qì）信息，根据天气情（qíng）况为公众提供合（hé）理的出行路（lù）线规划，通过诱导屏发布（bù）交通诱导信（xìn）息，如强（qiáng）风、浓雾等警示标语及（jí）简单图形（xíng），从而（ér）让驾（jià）驶人（rén）员提（tí）前了解道路状况，避免交通阻塞，减（jiǎn）少交通（tōng）事故发（fā）生。

结语（yǔ）

智慧交通（tōng）系统是以智慧城市（shì）管理体制和运行机制进行创新性的变革为前提，打造智慧城市大交通的新模（mó）式、新（xīn）体制（zhì）、新常态（tài）。智慧交通为市民提供全（quán）面（miàn）的出（chū）行信息，为交（jiāo）通行业管（guǎn）理（lǐ）提供辅助决策支持，使人（rén）、车、路密切配（pèi）合达（dá）到和谐统一（yī），提高城市的宜居性，是智慧（huì）城市（shì）建设的（de）基础性工（gōng）程。