获悉，由中（zhōng）车四（sì）方股（gǔ）份公司研（yán）制（zhì）的6辆编（biān）组下（xià）一代地铁列（liè）车（chē）在调试线上成功完成试（shì）跑。该列（liè）车采用大（dà）量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流（liú），被（bèi）称为“未来地（dì）铁”。

“绿色地铁”：更轻更节能

据中车四方股份公司副总工程师丁叁（sān）叁（sān）介绍，下一代地铁列（liè）车最大（dà）的特点是（shì）更轻更节能（néng）。采用先（xiān）进的碳（tàn）纤维（wéi）技术，其车体、转（zhuǎn）向架构架、司机室（shì）、设备（bèi）舱等均（jun1）使（shǐ）用碳纤维复合材料制造。碳纤维使列车的（de）重量（liàng）更轻，整车（chē）减重（chóng）了13%。牵引系统采用了（le）新型高效节能的碳化硅逆变器和（hé）永（yǒng）磁同（tóng）步（bù）牵引电机。车辆更轻，牵（qiān）引系统更高效，因（yīn）此跑起（qǐ）来“更节能”。与传统地铁相比，整车综合（hé）节能15%以上。

更智能的“智（zhì）慧（huì）地铁（tiě）”

与（yǔ）传统地铁相比（bǐ），下一代（dài）地（dì）铁列（liè）车“更智慧”。车窗（chuāng）变身一面触控（kòng）大屏，相当于一个（gè）超大版“Pad”。用指尖点击车窗，就（jiù）能在车窗上（shàng）上网，看视频、浏览新闻、观看电（diàn）视节目……

列车最高速度达140公（gōng）里（lǐ）每小（xiǎo）时，比传（chuán）统（tǒng）地铁更快。运行全过（guò）程为全自（zì）动驾（jià）驶。车辆设置强大的智能（néng）监测和预警系统，实时感知列车状态，实（shí）现在途（tú）故障预警。同时，通过建立“健康（kāng）档案”，在列车（chē）处（chù）于“亚健康”状态时就（jiù）主动介（jiè）入（rù）维（wéi）护，将传统的“计（jì）划修”，升（shēng）级为（wéi）先进的（de）“状态修”，实现智（zhì）能维护，提（tí）高了（le）车辆的安全（quán）保（bǎo）障能力（lì）。

“安静地（dì）铁”：平稳低噪

下一（yī）代地铁列车首次采用全主动悬挂（guà）技术，能够（gòu）探测车厢振动，实时（shí）对（duì）悬挂系统（tǒng）进行调节，使其时（shí）刻处（chù）在最佳（jiā）的减振状（zhuàng）态，车（chē）辆运行（háng）更平稳。应用新型隔声降噪材（cái）料、设备，客室噪声降低5分贝以上。车厢更安静（jìng）。同（tóng）时配置（zhì）智（zhì）能空调（diào）、智能照明（míng）等新型旅客（kè）设（shè）施，带来（lái）更舒（shū）适（shì）的（de）乘车体（tǐ）验。

会“变（biàn）身”的地铁

与传统地铁相比，下一代地铁列车的适用性也（yě）更强。列车会“变身”，即“灵活编组”，可根据（jù）客流变化（huà），在2节至12节（jiē）范围内任意搭（dā）配车厢，降低运营成本，提高（gāo）运营效率。同时，适应更为（wéi）恶劣的运营环（huán）境，无论高温、高寒、高（gāo）海（hǎi）拔，还（hái）是小曲线、大坡道（dào），列车都能运行自如（rú）。

据介绍，下一代地铁列车（chē）在（zài）调试（shì）线上（shàng）完成试跑（pǎo）后，下一步将开（kāi）赴地铁线（xiàn）路，开展线路（lù）试验和运行示范（fàn）。