中（zhōng）国（guó）无人驾驶商业化时代来临，百度（dù）Apollo无人驾驶（shǐ）Robotaxi——中（zhōng）国首批“共（gòng）享无人（rén）车”正式开（kāi）启常态化商业运营，向公（gōng）众（zhòng）全面开放。

百度深耕（gēng）自动驾驶8年，截至目前（qián）测试车队已达500辆，获得智能驾（jià）驶（shǐ）专利2900件（jiàn），获得测试（shì）牌照221张，其中载人测试牌照179张，自动驾驶（shǐ）路（lù）测（cè）里程（chéng）已（yǐ）经超过1000万公里。4月27日，全球领先的公共及商业咨询公司Guide-house发布了最新自（zì）动驾驶竞争力（lì）榜单，百度稳（wěn）居国际自动（dòng）驾驶（shǐ）“领导者”阵营（yíng），并是领导者行列（liè）唯一上榜的（de）中（zhōng）国玩家，已连续两年(2020、2021)稳（wěn）居（jū）领导（dǎo）者行列。

此（cǐ）外，哈（hā）啰（luō）秉持着其成为世界级科技公（gōng）司的愿景（jǐng），不断优化其智能系统，已（yǐ）经（jīng）有（yǒu）一套（tào）行业（yè）领先的应（yīng）用于海量互联（lián）共（gòng）享出行设备的智慧（huì）系统——哈（hā）啰大（dà）脑，在5G时代下，哈啰的（de）人（rén）工智能产（chǎn）品和理念可（kě）以（yǐ）在出（chū）行（háng）领域中获（huò）得（dé）更广阔的应用。

百度开放运营“共享（xiǎng）无人车”

5月2日起，公众通过百（bǎi）度Apollo GO App 约车（chē），即可在北京首钢园等区域，体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。百度成为中国首个开放运营无人（rén）驾驶（shǐ）Robotaxi的公司，即将进入无人驾驶商业化全新阶段。

早在2020年10月，百度（dù）就在北（běi）京亦庄、海淀（diàn）、顺义等区域（yù）开启面（miàn）向（xiàng）公众（zhòng）的自动驾驶载人测试运营，如（rú）今再次加（jiā）码，在北（běi）京启（qǐ）动（dòng）完全无人驾驶的（de）规模化运（yùn）营。北京已（yǐ）是百（bǎi）度Apollo 自动驾驶运（yùn）营第一高地（dì）。

与常规自动驾驶运营车辆不同，百（bǎi）度Apollo此次开放的Robotaxi可实现完全（quán）无（wú）人驾驶。Apollo GO“共（gòng）享无（wú）人车”基（jī）于无人（rén）化运营流（liú）程，更加注（zhù）重乘客（kè）交互（hù），专门设（shè）置了步行VR 导航、遥控车辆鸣笛确认等功能（néng），方便乘客寻（xún）找车（chē）辆。上（shàng）车前，乘客需扫描车身（shēn）二（èr）维码，确（què）认身份，并进行健康码扫码登记，才能解锁车门上车。上车后，乘客（kè）点击“开始行程”后，系统会检查并确认安（ān）全带是否系好、车（chē）门是否关好，随后系统自动开启行程。行（háng）程（chéng）中，完全无需人工（gōng）驾驶，只有偶发车辆遇困时需要“5G云代驾（jià）”及时介入（rù）帮助脱困。

百度Apollo从（cóng）2019年开启Robotaxi无人化研（yán）发，已在北京（jīng）、长沙、沧州、美国（guó）加州四个城市的开放道路（lù）以及（jí）其他多个城市的半开放路段同（tóng）步开展测试。2020年9月15日，百度Apollo通过（guò）央（yāng）视新（xīn）闻（wén）直（zhí）播（bō），首（shǒu）次完整展示无人驾（jià）驶Robotaxi。百度集（jí）团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理（lǐ）李震（zhèn）宇详细介绍了完全（quán）无人驾驶的三要素：“前装量产车”“AI老司机”“5G 云代驾”。这三大（dà）要素（sù）是百（bǎi）度Apollo已经具备的产（chǎn）品功能，也是全球自动驾（jià）驶（shǐ）技术的最高标准和技术门槛。

哈啰推出（chū）智（zhì）能出行五大（dà）解决方案

2020年，哈啰通过全面接入北斗高精度（dù）导航定位，引（yǐn）导用户规范停放，用技术手段优化车辆在市（shì）政道（dào）路上的停放（fàng）秩序（xù）。另外，如蓝牙到（dào）顶模式、电子（zǐ）围栏模式（shì）、智慧公共助力模式，都与城市服务紧密联动，提供多样化（huà）城市出（chū）行解决方案，助（zhù）力城市智（zhì）慧交通升（shēng）级，真正（zhèng）融入城市公共出行，通过（guò）新技术（shù）、新模式的结合不断创（chuàng）新发（fā）展，与（yǔ）社会一起共同（tóng）打造更智能（néng）、更准确、更美好的（de）数字化出行时代。

而（ér）在4月（yuè）7日，哈啰重磅发布（bù）了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系（xì）统，推出智能出行五大解（jiě）决方案（àn），实现（xiàn）了手机和电动两轮车（chē）的超级连（lián）接，真正做到了（le）“把车子装进手机里”，且让更多的用（yòng）户（hù）享受互联网技术服务的红利。

“科技推动（dòng）出行（háng）进化”是哈啰的使命，凭借创新能力、差异化的发展战略和技术（shù）驱动下的运营（yíng）能力，从两轮出行（háng）进化到多种（zhǒng）业务形态的综（zōng）合移动出行平台，为广（guǎng）大用户提供多距离多（duō）方式的出行服务（wù），致力（lì）于（yú）缓解城（chéng）市交通（tōng）压（yā）力（lì），助力智慧交通及智慧（huì）城（chéng）市的建（jiàn）设。哈（hā）啰出行CEO杨磊表示，哈啰将持续在人（rén）工智能（néng）方面进（jìn）行投入，不断提升自主研发创新能力。推（tuī）动两轮出行的（de）智能化升级和发展，以期望在（zài）未来城市智慧（huì）交通建设中发挥更大作用。

此（cǐ）外（wài），根据哈啰出行赴美IPO招股书（shū）显示，在2020年，哈啰出（chū）行营业收入为（wéi）人民币60.4亿（yì）元，同比增长（zhǎng）25.3%；2020年毛（máo）利7.2亿元，同比增长70.8%，毛利（lì）率（lǜ）为（wéi）11.8%。且从2018年到2020年，哈啰（luō）共享两轮（lún）业务营收分别为21亿元、45亿元和55亿元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享两轮业务毛（máo）利分别为（wéi）2.9亿元和3.7亿（yì）元（yuán），毛利率分别为6.4%和6.7%。即使（shǐ）在2020年（nián）新冠疫（yì）情（qíng）的（de）影响下（xià），哈啰出行共享（xiǎng）两轮仍保持了（le）较快（kuài）增长（zhǎng），且毛（máo）利持续（xù）提升。共享两（liǎng）轮（lún）稳居行业第一。